把应急车道设在道路左侧是不是故意为了罚款挖坑？6月26日傍晚，深圳市交通运输局龙华管理局对南方+记者再次作出解释：是考虑到交通安全。
(相关资料图)
日前，记者报道了很多司机因为深圳梅观立交将应急车道设在道路左侧而导致罚款的情况，报道引发社会强烈反响，更多人向记者反映了他们的类似经历，对交通部门的划线原则提出质疑。
26日傍晚，龙华管理局通过12345政府热线回复记者表示：针对群众反映南坪快速西行转梅观路车道设置不合理事项，经核实，具体处理情况如下：经现场核查，该处为梅观互通立交南坪快速西行转梅观路（福田方向）匝道分流点，该匝道是连接南坪快速与梅观路的连接道，属城市道路，匝道设计为单向双车道通行。根据《城市道路交叉口设计规程（CJJ152-2010）》规范要求，为了保证交通流转换平滑顺畅，在该处左侧设置2.5m宽路肩，由于南坪快速路的大货车通行频率高，大货车在右侧通行，路况较为复杂，且该匝道为小半径转弯路段，如在右侧设置2.5宽路肩，大货车转弯时，右侧紧急停靠的车辆危险系数极高，从安全角度出发，该处在左侧设置2.5宽路肩更有利于提高小型车紧急停靠及救援车辆通行。
许多司机反映是因为靠左行驶的习惯才上了应急车道的
实际上，在此前的19日，深圳市交通运输局龙华管理局已经回复过一次，认为该处匝道设计为双车道匝道，匝道总宽度为10m，每条车道宽度3.5m，分析该处前后主线及匝道的现状交通组织方式及交通流特点，为了使交通流的转换平滑、顺畅，根据《城市道路交叉口设计规程（CJJ152-2010）》规范要求，在该分流点行车道边缘左侧设置的偏置加宽，给误行车辆提供的返回余地。这个回复让人不明所以，因此政府责令交通部门再次作出解释。
记者就交通部门的解释咨询了多位业界人士的看法，他们认为，深圳方面的解释前后不一，难以服人。而且从设计原则看，应急车道基本都是划在道路右侧，社会对此也已经习惯。如果从行车安全看，南坪快线西行方向主干道在梅观立交之前的数公里内都没有应急车道，为什么要在匝道这里划一个呢？
记者在现场也发现，虽然在匝道分岔口标有应急车道指示牌，但若前面有大车遮挡，右拐车辆是难以提前注意到的，许多司机就是因为习惯靠左行驶才驶上应急车道的。而按照深圳的交通处罚条例，城市快速干道非紧急情况占用应急车道行驶的，要罚款3000元，记6分。
26日，投诉人阿波告诉记者，龙华交警已经与他沟通，希望双方和解，免除处罚。
南方＋记者 项仙君
此前报道
深圳这里把应急车道设在道路左侧，结果被人告了
【作者】 项仙君
南方探针
标签：
